6 月 17 日至 20 日，Automotive Manufacturing 2026 在曼谷 BITEC 舉行。作為東南亞汽車制造產(chǎn)業(yè)鏈最重要的年度聚會之一，今年的展會聚集了來自整車廠、Tier 1、零部件供應商與系統(tǒng)集成商的大量觀眾。

Leetx 與泰國本地合作伙伴 Joinmax International Company 一同出現(xiàn)在 Hall 100 · 0H19 展位，圍繞"智能裝配 + 數(shù)據(jù)可追溯"這條主線，與到訪客戶進行了近百場深入交流。

這次我們帶了什么去曼谷

汽車與新能源制造產(chǎn)線上，"送釘—涂膠—擰緊—壓裝"幾乎是繞不開的四個高頻工藝。

八合一標準擰緊工作站 · 一個工位走完"送—擰—驗—溯"

這是現(xiàn)場停留觀眾最多的一臺展品。

它把智能擰緊軸、智能定位臂、自動送釘系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集軟件、掃碼追溯、套筒選擇器、狀態(tài)指示塔燈、不良件分揀盒——八個模塊集成在一個工作站里，形成一條完整的防錯閉環(huán)。

它解決的，是人工裝配線最容易出錯的幾個點：漏擰、錯序、用錯套筒、扭矩超差卻沒被發(fā)現(xiàn)、問題件流到下游。對中小批量、多品種的產(chǎn)線尤其友好——不用上整線自動化，也能把"裝配質(zhì)量"管到每一顆螺絲。

浮動設計送釘系統(tǒng) · 讓末端工具"自己找孔"

機械臂的重復定位精度通常在 ±0.05–0.1mm，但產(chǎn)線上來料件的孔位偏差、夾具公差累積、溫度引起的形變，往往遠大于這個數(shù)字。

礪星的浮動送釘系統(tǒng)，在吸釘頭、擰緊套筒與機械臂之間加入一個柔性補償機構(gòu)，在三個方向提供 0.5–2.5mm 的自適應活動量。送釘過程中，末端工具會順著螺絲孔的實際位置"被引導"過去，而不是硬性懟下去。

帶來的幾個直接好處：

● 首釘一次到位率更穩(wěn)，節(jié)拍不再被"補送"拖慢；

● 套筒、批頭、傳感器這些精密件不容易因硬接觸而磨損；

● 同一套末端可以兼容多種孔位條件不一致的工件，柔性更強；

● 整線綜合成本可控——不必為補償來料偏差去堆砌更高規(guī)格的視覺或機械臂。

單螺桿涂膠系統(tǒng) · 適配高黏度密封膠的"穩(wěn)定輸出"

存融的單螺桿采用容積式定量輸出，出膠量與轉(zhuǎn)速近似線性，不靠氣壓，對膠料黏度波動不敏感——膠線的寬度、起停點更可控。螺桿閥有 0.14–12 cc/r 多檔排量可選，1.0 cc/r 是產(chǎn)線上最常用的規(guī)格，覆蓋大多數(shù)密封與結(jié)構(gòu)膠場景：

● 電池包箱體密封

● 電機/電控殼體的防水防塵密封

● 車身焊縫/鈑金接縫密封

● 導熱膠涂布

● 燈具、傳感器外殼的精細涂膠

第二代伺服壓機 · 壓裝過程全面可控的工藝

礪星第二代伺服壓機以伺服電機 + 高精度滾珠絲杠 + 力傳感器為核心，具備 力閉環(huán) + 位置閉環(huán) 雙控制能力，全程記錄"壓力–位移"曲線。每一次壓裝都會輸出一條完整曲線，對應到一個 OK / NG 判斷和一個可追溯的工件編號。

典型應用包括：制動卡鉗壓裝、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)軸承壓入、電驅(qū)總成（電機軸承/齒輪/轉(zhuǎn)子）壓裝等關(guān)鍵壓裝工序。

寫在最后

感謝每一位走到 0H19 展位的工程師與決策者，愿意花時間聊聊產(chǎn)線上的“裝配工藝”；也感謝本地伙伴JOINMAX的協(xié)作與支持。

我們會帶著這次曼谷的反饋回到研發(fā)與方案團隊，讓下一次出現(xiàn)在你們面前的，是更順手的工具、更成熟的工藝、更貼近產(chǎn)線的服務。

Automotive Manufacturing 2027，曼谷再見。